第935章 新舟900 (第2/2页)

挂断电话，韩松林不由的轻轻敲击着桌面。
　　
　　走到窗前，四月的阳光正好。
　　
　　此时，又是多少人知道，一场将要席卷全球的金融风暴已然开始彻底的形成。
　　
　　2007年4月18日，星飞工业研制的新舟900飞机正式的向民航总局申请适航证。
　　
　　意味着，新舟900的研发工作全部的完成。
　　
　　只要拿到适航证，就可以正式的进行生产以及飞行。
　　
　　除了向华国民航总局进行申请之外，新舟900在之后，还将会向其他国家进行申请。
　　
　　比如说米国，欧洲已经身毒等国。
　　
　　民航总局对于新舟900的申请很重视，派出专家组对星飞工业的新舟900客机进行全面的审核。
　　
　　新舟900并没有说像是很多支线客机那样子，采用尾吊式发动机。
　　
　　支线客机采用尾吊式发动机也没有办法的事情，因为支线客机整个机身相比起干线客机来说比较小。
　　
　　而为了追求更好的节油性，采用大函道比的涡扇发动机。
　　
　　这种发动机有一个特点，那就是体积巨大。
　　
　　要是将发动机放在机翼下放，那么就直接触地了。
　　
　　除非说，加高机轮来抬升飞机离地高度。
　　
　　可机轮可并不是随随便便就能够抬升的。
　　
　　新舟900的发动机，并没有采用福星动力的发动机，而是采用米国通用电气的cf34-10e发动机。
　　
　　和巴航e-190采用的发动机属于同一款。
　　
　　这款发动机在2005年3月份的时候获得了米国的型号适航证。
　　
　　福星动力没有同类发动机吗？
　　
　　有！
　　
　　可福星动力生产的发动机，在国内飞，那肯定没有问题。
　　
　　可不能够去米国啊。
　　
　　米国此时在支线客机市场上面，属于全球最大的市场。
　　
　　市场！
　　
　　米国对于很多的企业来讲为什么如此的重要，就因为米国两亿多人口，却成为了全球最大的消费市场。
　　
　　这个最大，体现在很多的方面。
　　
　　全球最大的电子消费市场，最大的航空市场等等。
　　
　　失去掉最大的市场，对于每一家企业来说，肯定都不愿意的。
　　
　　除了采用cf34-10e发动机之外，新舟900还有福星动力mn8-39发动机。
　　
　　福星动力mn8-39航空发动机的推力8.39吨。
　　
　　和cf34-10e发动机相比不相上下。
　　
　　甚至还有着优势，那就是mn8-39发动机的生产成本低。
　　
　　另外在燃油经济性上面，mn8-39发动机也控制得相当不错。
　　
　　新舟900内部客舱采用2-2布局，总共有四排座位，能够搭载96-108名乘客。
　　
　　翼展：28.72米
　　
　　机长：36.24米
　　
　　宽度：3.01米
　　
　　巡航速度：最大使用速度0.82马赫
　　
　　载货量：22.63立方米
　　
　　最大起飞重量：51.8吨
　　
　　最大载油量：16153l
　　
　　最大航程：4448公里
　　
　　最大起飞重量下需要跑道：1123米
　　
　　新舟900的价格嘛，采用n8-39发动机在价格上面自然不同。
　　
　　另外飞机上面各种配置，也会影响到飞机的价格。
　　
　　民航客机的价格，很不透明的。
　　
　　新舟900的价格2000万-4500万美元！
　　
　　价格上面，可谓相当便宜。
　　
　　对，没有看错，就是相当的便宜。
　　
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